专访搜派换电网孙卓:电动车换电切中了行业三大痛点

创业家 · 2016-12-10· 阅读量 25



记者丨袁琳

 

近几年,在城市的大街小巷出现了一道别样的风景:身穿或黄色或蓝色冲锋衣的男人们,骑着同色系电动车,载着一框子饭盒,灵巧地在人群里穿梭,风雨无阻。他们有着统一的名字——外卖骑手。

 

入冬后,外卖骑手们的工作更加辛苦,直线上升的订餐量要求他们更有效率地奔波,凛冽的寒风加深了送餐的困难度,除此,他们还必须要忍受电动车常跑到半路没电了的困扰,每次换电要么得跑好几公里回去换电池,要么就得每月多花几百元把电池寄放在报亭里,既拉低效率,又增加支出。

 

电动车是骑手开展工作最重要的工具,但长久以来,两轮电动车的续航问题从未得到妥善解决,成为制约外卖行业快速发展的一大要素。今年9月,一家与众不同的电动车能源企业进入人们的视野——搜派换电网,它将“换电”概念引入两轮电动车,取代充电模式,声称要用智能换电解决里程焦虑和外卖平台重资产问题。

 

2016年11月22日,搜派换电网创始人CEO孙卓携产品现身深圳黑马创交会,此次创交会由创业黑马、爱美互动联合主办,旨在通过展会结合的形式加速企业级服务商与企业之间的合作。大会中,孙卓做了题为《互联网下半场,电子商务应该怎么样》的主题演讲,阐述了能源技术创新对现代商业的影响。

 

会后,记者对孙卓进行了专访,他详细讲述了搜派换电网的商业模式、行业优势、发展现状及未来方向。


始于2009年的一个愿景

 2009年,还在传统电动车行业工作的孙卓脑子灵光一闪,突然想到“换电”这个词。在这行业呆的十年时间里,他一直在摸索电动车续航的解决办法。他运用自己的行业资源开始在小区域里做换电试验,但当时移动互联网还未兴起,用户无法准确到达换电位置,加之锂电池不成熟,这个试验很快夭折了。

 

直到2015年,孙卓才第一次知道换电模式在国外早就有了。2008年,换电模式曾因为Better Place而成为电动车行业的热点。这家公司由以色列“天才连环”Shai Agassi创立,电动汽车进入Better Place可以在机械手的帮助下三分钟内完成换电。此后,换电模式开始被行业更多汽车企业尝试。

 

将换电引入两轮电动车的企业并不多见,搜派换电网可以称得上是大陆首家。2015年,国内移动互联网发展日趋普遍,锂电池技术已经成熟,在共享经济和外卖O2O的双风口下,两轮车换电的障碍被扫除,发展契机成熟。孙卓离开坚守10年的传统电动车行业,创办了搜派换电网。

 

“锂电池的安全性特别重要,把电池管理得更好以后才能提升效率、降低使用成本”,孙卓表示。在产品面世之前,搜派换电网召集了大批专业技术人员,花了一年多时间做技术测试和产品测试,保证产品安全性。

 

“以前所有的电动车、移动式电动汽车、电动两轮车都没有做到电池的深挖和管理,实际上锂电池都认为比铅酸电池要贵、成本要高,用不好的管理方法电池就会爆”,孙卓说。

 

今年9月,搜派换电网正式推出系列产品,包括安全换电站、换电车、电池胶囊和换电APP,面向B端开展合作,布局能源网络。据孙卓介绍,搜派产品一经投入市场便引起巨大反响,尤其受到外卖平台的热捧,在北方口口相传迅速传播开来,2个月内已布局20多个城市,投入市场1万多台换电车。




独特商业模式直击行业痛点

据孙卓介绍,搜派换电网目前主要针对饿了么、美团、百度做B2B服务:搜派换电网首先与外卖平台签订合作,承诺免费提供产品;接着拿着订单去找线下店(电动车经销商等)加盟,加盟店根据订单数量购买下电动车(不包括电池)并缴纳一定押金,之后换电和租车费用归加盟商所得。

 

产品落地后,外卖平台和骑手均无需再购买车辆,骑手直接从加盟店租赁电动车,每天支付10元,使用时根据配套APP获取电池剩余电量、换电站位置、电池储备等信息,按导航前往换电站换电即可,每次支付5元。

 

孙卓谈到,这种商业模式可以解决三个方向的痛点。

 

一是外卖平台的扩张难题。目前外卖平台主要有提供电动车和要求骑手自带车两种形式,需要提供电动车的代理商无疑面临重资产问题,影响他们的扩张速度。与搜派换电网合作后,外卖平台免除了买车的资金,“尤其是进入到冬季,每个区域要增加50%的人才能完成现在的单量,我们这个模式和他们合作了以后,不光使他们的成本降低,也减少他们的人员要求,提高人员的效率”,孙卓说。

 

二是骑手的配送效率问题。使用换电车后,骑手省去了自备多块电池和自设充电点的费用,随近换电池,节省时间,提高每日接单量,从而提高收入。关于许多人关心的骑手自费租金和换电费的问题,孙卓谈到,以前外卖平台提供车的时候,费用最终也是分摊到骑手身上,不用买车后,平台对租车骑手自然会有相应补贴,对骑手整体收入其实是有利的。

 

三是电池管理难题。“中国汽车级的电池BMS肯定是好的,BMS应用和商业模式很有关,电池做得再好,BMS做得再好,监控不到位也管理不到电池上,再好的产品也要依托好的商业模式”,孙卓表示。电动车进行充电,无法做到后期电池数据管理,而通过换电模式,可以把整个电池系统管理起来,大大提升新能源性能,产品价格也会适当下降。

 

基于以上优势,以及目前外卖O2O蓬勃发展的态势,电动车换电模式推出后受到市场积极回应,“我们公司被报道后,接到很多单,包括饿了么、美团、蜂鸟配送等等,大陆互联网O2O对换电很有信心”,孙卓表示。

 

后期,搜派换电网打算更多地接触配送领域,帮助配送业实现高效运转,在掌握了大量骑手信息和电动车使用情况后,也可能会参与到延伸服务中去。

 

将两轮电动车与换电结合是一种崭新的商业模式,契合当今共享经济与新能源推广的发展趋势,换电一方面可以缓解外卖O2O市场高速增长过程中的资产压力,缓解紧张的物流需求,另一方面也将使电动车行业迎来升级,促进新能源布局。

 

开拓的道路总是充满艰辛,却也意义非凡,搜派换电网的商业想象空间巨大,同时挑战也很大。


 

 

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